北京日祥检测分享飞机部件涡流检测应用案例

螺栓孔是飞机机身、机翼、起落架等承力结构的关键连接部位，长期受振动、温变、盐雾腐蚀等多重因素影响，极易产生损伤，属于结构薄弱区域。西屋制动检测（原奥林巴斯）涡流探伤仪针对该场景已有成熟解决方案，已在全球民航机队广泛应用，在可实现免拆卸衬套的螺栓孔高精度检测，同时全面适配航空复合材料、复杂结构等多类检测需求，助力航空无损检测提质增效。

痛点：飞机螺栓孔成为结构寿命关键瓶颈

飞机服役期间承受循环应力，易在螺栓孔处产生裂纹、材料退化，螺栓孔既是机械紧固件，也是应力集中焦点。这一痛点正是涡流探伤仪的核心应用场景，其检测方案已在全球民航机队螺栓孔检测中广泛应用。

NORTEC 700涡流探伤仪演示螺栓孔检测

衬套修复螺栓孔引发检测二次损伤风险

损坏螺栓孔常通过衬套修复恢复功能，但传统检测需拆卸衬套，易造成二次损伤。

日祥检测提供螺栓孔检测解决方案

与仅能检测表面的高频涡流不同，低频涡流可穿透深层，检测衬套内部及螺栓孔下方缺陷。NORTEC 700涡流探伤仪等系列产品，凭借超宽频率调节范围，可灵活适配深层缺陷检测，无需拆卸即可完成筛查。

无损检测降本增效，守护飞机结构完整性

低频涡流通过发射电磁场感应涡流，分析阻抗变化判断缺陷，可平衡检测能力与结构限制，减少停机时间。西屋制动检测涡流探伤仪凭借高精度阻抗分析和参数调控，快速匹配最优检测方案，助力降本增效，广泛应用于航空维修一线。

上图为螺栓孔检测和层检测画面，N700i 具有智能信号判读功能，能够准确地区分紧固件和背衬材料层响应与真正的缺陷响应，从而减少误报和返工。

无缝化平台设计，提供 ECT 与 ECA 两种检测技术

NORTEC 700 同时提高常规 ECT 和高级 ECA 两种检测技术。 ECT 与 ECA 采用相同界面，便于用户切换，保持设置的一致性，用户无需使用两台单独的仪器。

新一代涡流阵列探头

NORTEC 700 不仅是一款全新的探伤仪，还提供全新的涡流阵列探头（最多支持 256 个通道），具有卓越的可复制性、探头信号质量稳定、校准简便的特点。

显示效果异常清晰，确保检测顺利进行

NORTEC 700 显示效果异常清晰，提高检测结果判读的速度与可靠性。7 英寸高亮度、高分辨率显示屏，即使在阳光直射下也能清晰地显示读数，无论在室内还是室外都能提供一样清晰的显示效果。

增强色彩映射和实时成像技术，近表面缺陷和表面裂纹一览无余，即刻显现缺陷图案。

多场景检测

NORTEC 700 现场验证，兼顾微裂纹检测灵敏度与低误报率，操作简洁、校准规范，完美适配维修一线复杂环境。

高性能电子元件和高清显示屏，为表面和近表面检测提供卓越的信号质量。 包含所有适用于中高频检测的标准功能： 其中包括阻抗图显示、10 × 10 栅格、扫频（带状图）、多种报警配置、自动提离等功能。 新增功能包括平衡点十字准线、细（扩展）栅格和网栅格，以及自动内部平衡线路（使用 BNC 接口时）。

NORTEC 700 的电导率模式提供简单明了的校准向导，向导中包含由用户定义的电导率和涂层厚度参考信息。 NORTEC 700 可以测量非铁磁性材料的电导率以及材料上薄如 0.64mm (0.025 in.) 的非导电性涂层的厚度。

此外，OmniScan X4 相控阵探伤仪，对飞机复合材料、蒙皮、金属焊缝缺陷具备优异的检测能力。

IPLEX ONE 工业内窥镜，则是民航发动机孔探检测的核心专用设备。

总结：筑牢航空安全防线，引领飞机维修技术长远发展

NORTEC 700涡流阵列探伤仪基于一体化平台，融合常规涡流检测(ECT)和先进涡流阵列(ECA)技术，操作简单方便。这项突破性技术令高端检测技术成为标准化技术。为适配航空航天、高端制造行业无损检测严苛要求！