航空发动机是民航客机的动力来源，其直接影响客机的安全性。航空发动机的工作条件相当严苛，通常要面对1700摄氏度以上的高温，每分钟3000到5000转的旋转速度，由此将产生具有破坏力等级的离心力。
在航空发动机的使用过程中，故障频发于轴流式压气机、燃烧室和涡轮等几大核心部件处，同时故障往往产生在发动机的内部，从外观很难发现损坏的具体位置，如果将发动机全部拆开，将大大降低客机的运营效率，对航空公司产生巨大的损失。
针对航空发动机维修的特殊性，目前主要使用工业内窥镜检查技术。机务员借助工业内窥镜，对发动机的内部部件进行检查，及时发现存在的伤情，评估发动机的性能状态。
内窥镜检测技术，可以将检测点处的缺陷以清晰、高分辨率的完整、彩色图像传送回来，并可以对图像进行增强、分析和存储。在使用工业内窥镜时，根据实际情况，需考虑以下因素：首先是检查孔的尺寸大小，它会限制内窥镜镜管的直径大小；其次是检查位置的接近路径，复杂路径需选择柔性内窥镜而直线路径则可以选择刚性内窥镜；再者检查缺陷的大小，检查点光线等都会影响图像的采集。
IPLEX NX 工业内窥镜具备多种功能优势，可以解决上述很多问题。在检测中，IPLEX NX 工业内窥镜会突出表现在画面成像高清测量准确迅速，设备可靠性高且结实耐用等重要特点。其具备的4种专业技术功能也可以准确发现航空发动机内部损伤。
奥林巴斯的工业内窥镜检测技术，有助于确保工程师第一时间检测出潜在故障。使用IPLEX NX工业视频内窥镜进行检测，可以观察航空发动机内部的细微裂纹和其他缺陷。我们采用最新激光转化技术，亮度大大增强，至少是 LED 白光亮度的 5 倍以上。采用了先进的激光窄带技术，配合 HD 级别的高清 CCD，纤毫毕现，提高了分辨细节的能力，并且能够最大程度的延长电池使用时间。
民航客机装备涡轮风扇发动机，发动机大小也不相同，从区域支线客机的小型涡轮发动机到洲际航线客机的大涡轮发动机。另外，在每一个发动机内部，许多不同的部件要检查。比如涡轮叶片、压缩机叶片和燃烧室。当进行一个准确的检查时，根据发动机的类型和部件来选择最好的内窥镜和相关的附件是最重要的。IPLEX NX工业视频内窥镜装配的PulsarPicTM 图像处理器可以智能优化照明系统，提供优化光量和提高增益从而提供非常清晰，轮廓鲜明的图像。专利性的 WIDER 技术，高动态范围显示画面，让曝光不足的位置更加明亮，过曝处降低曝光程度，最大程度显示裂纹、凹坑、材料缺失等缺陷。可调锐度，让实时显示的画面分辨率更上一层，图像边界处区分明显。色温可调节，配合3D测量模式进行实时3D建模专门用于区分颜色相近的微小腐蚀位置。并且奥林巴斯具有航空业所需的UV荧光渗透检测和内置通道抓取解决方案。
3. IPLEX NX特制光学适配器技术
发动机检查中，取决于检查部件和位置的观察要求是不同的。从所要求的广视角观察一个燃烧室，到需要窄视角观察高压涡轮机和压气机的一个内窥镜探头尖部难以送达的窄空间。IPLEX系列的光学适配器涵盖了奥林巴斯光学系统中大部分的光学技术，包括提供了内窥镜世界中工作长度最短的光学适配器。从近焦到远焦，从直视到侧视以及不同角度的视角，奥林巴斯拥有丰富的光学适配器的产品线，涵盖在各种环境下的不同的检查需求地应用。
在内窥镜检测期间，如果不清楚目标的实际形状，则指定测量点的确切位置可能很棘手。这正是3D建模的用武之地。3D建模可提供目标的各种3D视图，以帮助您直观地评估表面。如果将目标的3D视图置于2D视图旁，则可更好地了解目标，因此对点的选择更有把握。如果点的选择更有把握，则有助于降低错位几率、更快地执行检测并最大程度地减少重新测量的需要。
切片模式提供另一有用的3D建模视图。简言之，切片移除遮挡视场的对象，这样您就可以将注意力集中于感兴趣的区域。这在航空检测中尤为有用，因为在航空检测中，视频内窥镜需要放进视野有限的小间隙中。
如今，借助工业视频内窥镜对飞机发动机内部进行孔探检测已经成为无损检测技术的重要手段之一,普遍应用于航空发动机的定期监测和维修工作中，以及时发现损伤，评估发动机的整体性能和健康状况。
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